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销量下滑推广乏力 校车市场“缺口”亟待填补

2018-01-03 来源:未知

  销量下滑 推广乏力

  校车市场“缺口”亟待填补

  本报记者 王轶辰

  近年来,我国校车产业快速崛起,但良好开局后却呈现出下降势头。在没有进一步政策出台的情况下,专家预计今年我国校车销量仍会处于下降趋势。究其原因,一方面,受制于缺少补贴激励机制;另一方面,校车使用率低、运营成本高,推广难度大。专家建议,未来应对校车予以适当补贴,提升用户购买意愿,加快校车推广速度

  10年前,我国所有的适龄孩童还没有一辆专业的校车可乘。从2012年起,随着我国第一部《校车安全管理条例》出台,我国校车产业快速崛起,销量陡增。但出人意料的是,良好的开局没能延续,近两年校车市场呈现出下降势头。专家表示,在没有进一步政策出台的情况下,2017年我国校车销量仍会处于下降趋势。校车安全事关重大,需要政府进一步提升支持力度。

  2012年,受益于政策利好,我国校车行业迎来“井喷式”发展,当年5米以上的校车销售2,www.308.com.5万辆,共有31家客车企业涉及校车业务;2013年,校车市场销量进一步增加到近3万辆。广东、湖南、湖北、河南、山东、安徽等省份都建立了较为完善的校车运营体系,校车运营企业实现了盈利。北京、贵州等地也陆续成立了校车公司。

  新的校车标准促进了校车行业的转型升级,一些国内龙头车企的优质校车逐渐占据市场。宇通客车股份有限公司校车销售管理部部长邹美坤透露,截至12月份,宇通校车2017年的销量达到9000辆左右,市场占比超过40%。近日,宇通还发布了第三代校车,将校车的安全性和舒适性又提升到了一个新高度。

  虽然校车产业蓬勃发展,但校车市场规模的增速却在悄悄放缓。数据显示,2016年,我国校车销量仅2.3万辆,比之前大幅下滑;据预测,2017年,我国校车市场销量还会下降10%。由于市场销量持续下降,生产企业也由2012年的31家缩减至23家。业内人士预计,未来校车生产企业可能会进一步缩减到10家以内。

  在销量下滑的背后,是校车在全国推广的举步维艰。《经济日报》记者调查发现,校车市场发展最好的广东、湖南、湖北、河南、山东、安徽等6个省份的校车保有量占比竟超过全国的60%,其他省份的发展十分滞后。

  中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示,尽管校车市场需求稳定,但由于缺乏支持政策,反而限制了发展。据悉,相对于新能源汽车的多种补贴,我国目前对校车的补贴少之又少,只有极少数地方出台了购车和运营补贴政策。

  “缺少补贴是影响推广的重要因素。”邹美坤告诉记者,宇通校车质量过硬,运营公司也愿意使用,但是在没有政府补贴的情况下,用户购买意愿不强。如果能解决补贴问题,相信可以加快推广速度。

  校车使用率低、运营成本高是推广难的另一大因素。邹美坤说,一些地方不愿用校车的原因是,在空闲时间无法挪作其他用途,因而购买普通客车或者其他车辆作校车的现象盛行,挤占了专业校车的市场。

  对于此前出名的“德清模式”,邹美坤表示,德清完全由政府主导、政府出资提供校车服务,这种模式很有效,但是德清经济较为发达,如果放在全国推广,不是每个地方都有这种实力,市场需要的是能够适应全国情况的模式。在没有政府补贴的情况下,校车公司可以通过优化线路,提供多种服务(比如错峰接送、组织春游等),把校车利用密度提升起来,让校车变身“第二课堂”。

  据测算,如果全中国适龄孩童都坐上校车,中国校车需求量在80万辆至120万辆,但目前市场保有量只有14万辆,还存在巨大的缺口。“而且校车还需要更新换代,前期的车辆质量较差,未来如果校车市场良性发展,每年将带来8万辆至10万辆的更新量,如果有适当的政策支持,发展还会进一步提速。”邹美坤坦言。