网络赌球游戏规则

为什么混动车虽然省油却并不省钱?

2018-04-12 来源:未知

现在新能源汽车的销量占比越来越高,新能源汽车可以分为混合动力和纯电动两种。纯电动应该算是最环保了,完全0排放,但续航里程目前还是一个技术难点。混合动力由于有两套动力系统,不方便充电的时候还可以用传统的汽油机驱动,算是传统能源向新能源的一种过渡车型。而混合动力汽车又可以细分为增程式混合动力和轻混动,其中增程式混合动力可以依靠蓄电池独立行驶,而轻混动则无法依靠电池独立行驶或者电池只能驱动很短的距离。

轻混动主要是解决起步阶段,利用电动机0转速即可爆发最大扭矩的特点达到省油的效果,相当于是助推一把,有点类似那种助力电动车。

但大饼今天要和大家谈的,正如文章标题一下,混动车虽然真的省油,但却并不省钱。

为什么呢?

下面大饼给大家算笔账。

咱们先以轻混动车型为例。

刚刚上市的2018款凯美瑞同时有轻混动版本和传统汽油版本。

以指导价21.98万的2.5G豪华版(传统汽油车)和指导价23.98万的2.5GH豪华版(轻混动车型)为例,两者的差价为2万元,而配置层面的区别主要集中在动力系统方面,其他配置几乎一模一样。

根据车友的反馈,普通汽油版的2.5凯美瑞百公里综合油耗约8.5升,混动版约5.8升,两者的差距为2.7升/百公里,我们不妨就认为两款车百公里差了3升油。

假设每年行驶15000公里,那么一年相差的油量为:450升;

取92#汽油7元/升计算的话,

一年凯美瑞混动可以节省油钱:3150元。

那差不多要7年的时间才能把这2万元的差价给省出来。

当然理论上讲你开的越多省的就越多,但有一点不得不注意到,轻混动是在城市里更省油,在高速上油耗表现并不突出,对于开的多的朋友,一般就是高速跑得多。

高速跑得越多,轻混动的省油表现就越差。

所以对于轻混动而言,越是拥堵的路段,越是走走停停的路况,反而就越省油,越是通畅的路段,其节油表现就越差。

所以7年能通过油钱把买车的钱节省出来已经是比较乐观的估计了。

那么对于电池容量较大的增程式混动呢?

感兴趣的车友不妨去计算下,也是这么个情况。

混合动力看起来是既占了电动车省油的好处,又占了汽油车续航的好处,但由于同时采用两套动力系统,成本自然也就水涨船高了。

轻混动,香港王中王特码资料,由于电池小,成本增加不多,但却不能享受到新能源汽车的政策补贴优惠,增程式混动虽然可以享受政策优惠,但由于和传统汽车车差价太大,性价比也体现不出来。

所以现阶段混动车省油却不省钱将会是难以避免的尴尬。

但大饼还是推荐大家去优先考虑混的车型,为什么呢?

因为虽然不省钱,但钱是可以再生了,而省的油却是不可再生资源,用可以再生的钱去换不可再生的油,还是非常值得的。而且混动车的确可以降低排放,冲着环保事业也值了。

标签 丰田 中型车 凯美瑞 16-25万 汽车科技